La villa es una importante zona militar , con una sedé del 8° Batallón de Artillería de Montaña y el Regimiento 16 de Infantería de Montaña. Sus instalaciones y barrios residenciales configuran la unidad arquitectónica del pueblo, donde destacan pequeños chalets de techos rojos.

En 1891 el sitio tuvo gran impulso, al inaugurar se el tramo Mendoza-Uspallata del Ferrocarril Trasandino. Siguió siendo el paso obligado de tránsito a la cordillera, que en aquella época se canalizaba por el camino de Villavicencio . Hacia 1965 se abrió la ruta a Chile por Potrerillos que restableció la comunicación más directa y tupida. Los 14 túneles , que perforan la roca, quedaron habilitados en 1978.

La villa es una importante zona militar , con una sedé del 8° Batallón de Artillería de Montaña y el Regimiento 16 de Infantería de Montaña. Sus instalaciones y barrios residenciales configuran la unidad arquitectónica del pueblo, donde destacan pequeños chalets de techos rojos.

El principal atractivo histórico-turístico del lugar son las Bóvedas de Uspallata (MHN)

Estas interesantes construcciones de tierra, cubiertas por llamativas cúpulas apuntadas, datan de fines del siglo XVIII y fueron una planta para el tratamiento de minerales. Enfrente, aún hay restos de hornos de fundición y un molino para molienda de mineral que era accionado por el agua proveniente del arroyo.

Durante el gobierno del general San Martín (1814-1816) se impulsó la explotación de las minas de Uspallata, activándose el uso de las bóvedas. Su historia más conocida se remonta a 1816, cuando Fray Luis Beltrán empleó los hornos para fundir los metales, con los que se fabricaron armas y cañones del Ejército de los Andes. Estos notables edificios han tenido reconstrucciones en 1950 y 1976.

Para regresar a Mendoza tiene dos alternativas: tomar el mismo camino o volver por la variante de la RN 7, que atraviesa Villavicencio y su terma.